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?　　　　　　　　　　　　　　　　——1941年、1970年二渡沉船記事

?　 一、抗戰(zhàn)時期國民黨福建省政府遷往永安，當(dāng)時三元駐有國民黨保安處，國民兵團，國民黨干部訓(xùn)練團、江蘇學(xué)院，三元集中營等重要機關(guān)。1941年農(nóng)歷5月11日上午防空警報大鳴，有日本飛機來轟炸三元的重要機構(gòu)，當(dāng)?shù)乩习傩諡樘颖茱w機轟炸乘船逃往長安堡，在船離岸邊20米左右時因人員超載船頭下沉，當(dāng)場死亡16人，飛機上機槍掃射死亡3人。

　? 二、1970年5月上旬(農(nóng)歷4月中旬)，連續(xù)滂沱大雨，沙溪河水暴漲，因怕浮橋被洪水沖走，管理部門市交通聯(lián)社主動斷開城關(guān)一長安堡浮橋，用渡船輸送兩岸乘客。渡船由兩艘各載重4噸的木船并列捆扎在一起，上面鋪設(shè)木板，不設(shè)座位，乘客站在甲板(船面)上。船頭系一根鋼纜，搭在橫跨沙溪河兩岸的大鋼纜上，二根鋼纜連成“T”字行，由一個滑輪裝置移動，使渡船可利用水流的沖力滑向?qū)Π?，又不至于被大水沖遠(yuǎn)，交通運輸聯(lián)社職工發(fā)現(xiàn)渡船的一只木船漏水，逐換上一條較小的(載重量為3．5噸)木船。這樣一大一小(4噸和3．5噸)兩只船捆扎在一起，船身失去平衡，空船時倒沒什么關(guān)系，一旦超載則可能因負(fù)荷不均而發(fā)生危險。正是這個隱患，成為導(dǎo)致這場嚴(yán)重事故的重要原因。

　? 5月17日星期天，9時30分，城關(guān)渡口(今中山公園公)已聚集上百人。從火車站方向開來的渡船靠岸了。船上有舵手2人，執(zhí)長篙撐船頭的工人2人(其中一名女船工)，檢票員2人(乘渡船要先在渡口購票，上船后查票)共6名工作人員。末等渡船上的乘客下完，城關(guān)的乘客已蜂擁而上，有的還挑著擔(dān)子，或推自行車，情況很混亂，船工似乎熟視無睹，未加以勸阻和疏導(dǎo)，也末點清人數(shù)，這艘定員50—60人的渡船，估計載客80多人，嚴(yán)重超載，乘客們急切地盼望到達彼岸，卻沒有料到一場可怕的災(zāi)難即將降臨。5分鐘后，渡船開到河中央，水流湍急，較小的木船(即載重量為3．5噸)又首當(dāng)其沖，一個大浪打來，水往船中灌來，船頭開始下沉。乘客大亂，有的驚慌地往大船移動，加劇了兩只船的失衡，渡船頭先插入河中，在這個節(jié)骨眼上，連接渡船的鋼纜因超負(fù)荷突然崩斷，就像斷線的風(fēng)箏，被洶涌的水流沖擊直飄而下，隨時都有傾覆下沉的危險。在這突如其來的事故面前，船工手足無措，操作技術(shù)失當(dāng)，放聲大喊“大家不要亂……”但聲音顯得軟弱無力。驚慌失措的乘客有的落水，有的自動跳下河。落水者旋即被大浪淹沒，寬闊的河面上，浮沉著落水者的身影，傳來令人心悸的呼救聲……，(鋼纜斷裂后有一頭回卷到長安堡岸邊當(dāng)場被鋼絲繩打死一人)兩岸等待渡船的幾百名群眾目睹這一慘劇，卻無法救援。

　? 事故發(fā)生后五六分鐘，市革命委員會副主任耿書亭，市人武部副部長張樹增等聞訊趕到現(xiàn)場，開始組織搶救。三明軍分區(qū)宋順義政委帶領(lǐng)一批解放軍和民兵，以及機關(guān)干部、企業(yè)職工，全力搶救落水者，打撈遇難者的尸體。5月25日，市革命委員會正式調(diào)查結(jié)束，宣布這艘渡船載客80余人，脫險60人，死亡23人(其中男11人、女12人)。

　? 這是解放20年來我市最為慘重的交通事故。