內容: 我國政府一直高度關注氣候變化對國家和社會的影響,并積極推進碳減排的工作。2020年正式提出2030年前碳達峰、2060年前碳中和的戰略目標,而發展新能源、推動能源結構轉型是實現碳達峰、碳中和的關鍵。新能源汽車作為新能源產業的重要組成部分,對實現碳達峰、碳中和目標具有重要的作用,由此新能源汽車進入快速成長期,新能源汽車發展也迎來新機遇,我國也陸續出臺了一系列支持新能源汽車技術研發、示范推廣和產業發展的政策措施。我國從2015年起新能源汽車年產銷量連續連續六年居世界首位,據國家發改委在新聞發布會上表示,截至到今年8月底,我國新能源汽車保有量已達1099萬輛,約占全球一半左右,隨著燃油汽車不環保、使用成本高等因素制約,世界汽車行業正在經歷一場轟轟烈烈的電氣化革命,全球汽車業巨頭都面臨著“電動化、智能網聯化”等重大變革,電動汽車將逐步取代以內燃機為基礎的燃油汽車,汽車向電動化、智能化、網聯化發展已是大勢所趨,這一趨勢已不可逆轉。以比亞迪為代表中國新能源汽車已經邁入到高質量、高速發展的新階段。 現階段,由于使用化石能源的傳統燃油汽車仍占據主導地位,很多部門未充分意識到純電動汽車成為新銷售車輛的主流,新能源車面臨的一大問題是解決續航問題,解決續航問題需要解決的就是充電樁,且目前老舊小區電樁設備較少,無法滿足群眾需求。 城鎮老舊小區改造是重大民生工程和發展工程,對滿足人民群眾美好生活需要、推動惠民生擴內需、推進城市更新和開發建設方式轉型、促進經濟高質量發展具有十分重要的意義,三明市的老舊小區改造正如火如荼地展開,這二年已改造及正在改造的小區,如已改造的橋西社區、南永小區及正在改造杜鵑小區,牡丹小區均未考慮充汽車充電電樁的設置,按新能源汽車發展趨勢,家用車市場中,新能源有望在5年內取代燃油汽車,為避免今后的重復建設,在現有的小區改造中合理布置充電設施已成當務之急,這樣才能讓新能源車主不再為難充電而困惱,為更多新能源汽車提供一個方便,快捷,安全的充電環境。我就如何在三元老舊小區改造中合理設置充電樁提出如下建議: 1、在老舊小區改造中應合理規劃新能源汽車(含電動自行車)充電基礎設施,并在設計招標中明確提出要求,如充電樁的布局、數量及供電設施的增容等。 2、為便于對今后充電設施的管理及維護,建設對全區的充電設施統一招標采購,降低采購成本,尋求符合資質要求的充電樁安裝施工單位對老舊小區的新能源汽車共享充電樁進行統一安裝建設。經相關部門驗收合格后交由三元區城管局或授權部門統一管理、設備運營維護、供廣大業主共享使用,同時通過充電收費運營云平臺系統對接入充電站不間斷地數據采集和監控,充電樁支持以5G或WIFI等方式接入互聯網,用戶通過微信、支付寶,云閃付掃碼充電,方便群眾使用。 3、老舊小區供電設施承壓不夠,嚴重制約了小區安裝需求。普通充電樁的功率在7000瓦左右,瞬間充電電流很強,很多老舊小區的供電設施都承受不了,無法滿足充電樁的安裝要求,建議利用現行實施的老舊小區改造政策機會,加快供電設施改造,增容改造小區供電設施,增加電網容量,滿足小區安裝充電基礎設施的條件。 4、在化石能源的傳統燃油汽車仍占據主導地位情況下,新能源汽車充電樁是一個逐步增加的過程,在資金不充裕時,可事先預埋電力管線和預留電力容量,為今后新能源汽車發展預留條件,同時也避免今后重復建設。 5、很多業主在小區改造中認為充電樁影響電力系統正常運轉,一旦發生短路、自燃甚至爆炸將嚴重危害小區安全,并以此為由拒絕設置充電設施,可探索建立充電設施保險制度,降低相關主體和居民小區業主的使用風險。 6、老舊小區新能源汽車充電基礎設施改造中,同時一并規劃電動自行車停車位及充電設施的配套建設,改善小區的整潔美觀環境,消除電動自行車占用樓道、住戶私自拉電線充電等嚴重火災的安全隱患。 城鎮老舊小區改造合理設置充電設施體現了新能源汽車發展規劃的要求,方便了居民現代生活的要求,使老舊小區變成信息化、智能化、便利化、環境優美的現代社區,使老舊小區居民有更大的獲得感和幸福感。 |



