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東新一路與新市中路交界到列東中學(xué)路口段至麒麟山環(huán)島，每日在上下班和中小學(xué)接送孩子時(shí)的兩大高峰，時(shí)常擁堵不堪。其中東新一路至環(huán)島有著長約500米的路用中央隔離欄進(jìn)行了隔離，這段長距離的隔離雖然緩解部分高峰期的擁堵，但從新市北路或者其他列東范圍返回高巖新村的居民，就不得不繞道多開1公里車程的麒麟山環(huán)島，與其他從城關(guān)進(jìn)城區(qū)的一道匯入擁擠的下班高峰期。據(jù)了解，居住高巖的有車業(yè)主達(dá)1000余戶，為科學(xué)的分流車輛，建議如下：

一是將青巖路口相對的隔離欄取消，方便上下班的青巖路居民直接從隔離欄處左拐下班，右拐上班，減少不必要的繞道環(huán)島，提高通行效率。

二是在路口上下班高峰期，安排輔警指揮交通，可借鑒原區(qū)政府邊上虎頭山路口的做法。

三是可在列東中學(xué)處或高巖市場開口處設(shè)立錯(cuò)峰禁行標(biāo)志，參考綠巖新村路口的做法。

四是設(shè)立交通醒目標(biāo)志，建議交警部門根據(jù)實(shí)際在路口設(shè)置左轉(zhuǎn)慢行或限行標(biāo)志。

五是取消附小紅綠燈，增設(shè)人行天橋或地下通道，即杜絕了附小學(xué)生上下學(xué)時(shí)橫穿馬路的安全隱患，又可從這一路段增加通行效率。