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城市道路停車服務管理的相關問題，近年來引發社會各界廣泛關注，民眾普遍反映市區道路停車收費標準偏高、停車位劃定不合理、收費存在亂象等問題，反映了停車這個小問題是影響經濟社會發展和人民滿意度、幸福感的重要因素。特別是，當前全國上下各地都在發揮自身優勢刺激消費增長，停車位的數量和質量可以影響消費者的決策和消費體驗，如果停車不方便或停車位不足，消費者可能會選擇離開或者不再光顧該地區的店鋪和商場，但如果提供充足且便捷的停車服務，可以吸引更多的消費者，提升商家的銷售額和品牌忠誠度。因此，對于商業區和商圈來說，合理規劃停車位，鼓勵停車服務和推進智慧停車等相關措施，從而打造群眾舒心、放心的消費購物環境是非常必要的，更是刺激消費的有力舉措。

存在問題主要問題：
一是受到建設規模所限，停車位供給不足。商圈內停車位需求量大，但供給不足，導致停車難度大、排隊時間長，給消費者帶來不便。二是停車空間分散，停車區位存在優劣。商圈內停車位分布極不均衡，有些商鋪前面只有少量停車位，有些商鋪周邊則是停車位充足。這導致車輛一方面排隊等待，另一方面給一些周邊商鋪帶來過多的車流導致擁堵。三是管理主體不一，收費標準差異化嚴重。商圈內停車場的管理和運營多由不同的運營商負責，或者由各商家獨立管理，導致規范性不強，與商家之間也沒有形成聯動管理模式，各自為戰。四是停車費用高昂，消費者消費熱情下降。商圈內停車位費用高昂，一些商家還設置了最低消費金額才能獲得免費停車服務的要求，不僅使消費者感覺不公平，也削弱了商家和商圈吸引力。
建 議:

一是機關事業單位錯峰開放停車位。位于消費商圈周邊機關事業單位，可以在工作時間段外合理規劃一段時間進行錯峰免費停車，以此方式變相增加更多實際可用的停車位。

 二是分析市場熱度合理劃分停車位。城管局要充分發揮智慧停車平臺大數據匯聚能力，對各商鋪不同時段、不同區域停車熱度數據進行分析研判，合理劃分停車位。交警支隊要針對單一時段停車量集聚增加的路段可以采取“限時單行道”的方式分流，避免因停車導致的交通擁堵。

 三是限時限區免費停車吸引人流。針對居民消費時間段，安排節假日和工作日晚上限時免費停車，對新落地商圈、城市綜合體項目，可以考慮開展為期至少1年的免費停車吸引人流集聚。同時，屬地政府可以出臺一定停車獎補措施，從提高運營商積極性，便于可持續、常態化管理。

四是統一收費標準規范市場價格。建議由發改牽頭，規范具有自然壟斷和公益性特征的停車場收費統一標準，各實行市場調節價管理的停車場的屬地政府積極做好協調，督促企業以發改委定價為標準進行收費，執行明碼標價，并設立投訴電話等，接受有關部門和社會監督。

五是綁定商圈消費統一減免停車費。各大商超地下停車場不僅限于單一超市、綜合體消費滿額可以抵扣，而是根據該商圈內整體消費情況情況，將周邊便利店、食雜店、餐飲小店消費都涵蓋在內，防止消費者因被動消費而產生抵觸情況。同時，可以通過不定期發放電子停車卷刺激不同商圈消費，分流消費人群。

六是鼓勵綠色出行抵扣停車費用。加強制度建設統一收費標準。鼓勵群眾工作日出行以非機動車形式為主，由市公交集團負責，將公共自行車騎行公里數與停車減免掛鉤，騎行一定里程獲得免費停車卷抵扣停車費用，打通各停車平臺的首付款渠道，不僅可以促進低碳出行，還能為市民減少停車費用。

總而言之，一定要把停車的小收益反哺到刺激消費的大作用上。